英国给中国高铁订单6（英国高铁里程）

一国拒绝德国日本，把两千亿高铁项目给中国，后来怎样？

“岂曰无衣？与子同袍。王于兴师，修我戈矛。与子同仇！岂曰无衣？与子同泽。王于兴师，修我矛戟。与子偕作！”——佚名·《秦风·无衣》

无论对国家还是个人，团结合作都会带来有益结果。时至今日，新中国在与各国交往过程中，也一直秉承着互利互惠、合作共赢的态度，与各个国家展开友好的往来。

国家遇到困难的时候，我们会鼎力相助，正因为中国展现友好的形象，很多国家也会为我们鼎力相助，例如曾经有一个国家拒绝了德国、日本，却把2240亿高铁项目给了中国，既然这个国家对我们如此友好，该国有难之时，我国也应该对其鼎力相助。

铁路对一个国家至关重要，它可以拉近城市之间的距离，更是国家现代化进程的重要标志，如今我国的铁路事业在不断地完善，我国更是成为了一个铁路大国。

现如今，我国的铁路里程数为2.9万，更是被称为世界之最，之后，我国的铁路技术也被誉为“新的四大发明之一”。如今，中国在世界铁路市场中的份额已占据71%，日本也只剩下西门子和川崎重工两家公司。

鉴于中国铁路事业发展得越来越快，很多国家便向我国寻求帮助。即便如此，凭借昔日的铁路专家，日本仍然在行业中占有一席之地，例如前不久越南就曾与日本展开了一项铁路修建项目，可是在这简单的铁路工程背后日本却频频出错。

最终经过数月时间，铁路项目在缓缓地进行，由此日本的工作效率令世人大跌眼镜，可见日本的铁路事业正逐渐降低，从另一侧面，也更能凸显出中国在铁路方面的专业性。

与此同时，很多东南亚国家的发展水平较低，在修建铁路时也都会寻求我国。例如泰国，虽然是东南亚的强国，但是在修建铁路时却面临到众多的麻烦，加之交通不利等。

因此泰国决定修建一条将中国、泰国、老挝相连的铁路，以解决其本国内的交通运输不便，但是泰国本身却并没有这项技术，因此泰国便于2015年向世界开始招标，希望各国能够帮助泰国完成这项铁路的修建任务。

至此，世界各国纷纷竞标，但是最终泰国却拒绝了德国和日本，将这笔2240亿的高铁订单，交给了我国。当接到订单之后，我国开始对泰国的铁路施工进行严密的分析和考察。随后在2017年时开始动工。据悉，这条铁路将在2022年正式运行。

除此之外，当泰国遇到恶劣天气，导致水果等产品滞销时，我国也会在第一时间向其抛出橄榄枝，希望帮助泰国人民解决产品滞销问题，直至2019年9月，我国一共从泰国进口水果19.8亿美元，解决了泰国极大的麻烦。

我国为泰国带来了很多便利，泰国更是礼尚往来，对我国实行一系列有益的政策。例如泰国作为世界出名的旅游国家，每年都吸引无数的世界游客前来。

泰国对中国更是非常友好，免去了中国游客的提前签证，因此中国游客来到泰国，可以落地之后办理签证，这一项政策极大地方便了中国游客的出行需求，也为泰国带来了更多的客流量。

老祖宗告诉我们，当受到他人恩惠的时候，我们要尽力的去回报，如今的泰国也做到了“滴水之恩，当涌泉相报”，既然中国屡次为泰国伸出援手，泰国自然也投桃报李，感谢中国的鼎力相助。

“千人同心,则得千人之版力；万人权异心,则无一人之用。”——《淮南子 兵略训》

孤军奋战不如通力合作，各国之间唯有互利互惠、共同合作的态度，才能够走上繁荣。如今世界早已全球化，未来的趋势更应该以“合作、和平”为主。

如今。中泰两国友好的交往，令世人羡慕，也让两国人民非常安心。与此同时，我国一直都以友好和善的形象示人，在面对其他国家需要援助时，我们都会尽量地为其伸出援手。

与子同袍，岂曰无衣？这便是我们的大国风范。在此，我们也衷心地希望我国能够繁荣发展，和更多国家保持深厚的友情，让世界各国共同发展，互利互惠。

一国将价值2240亿高铁订单给中国，后有难我国全力相助，是谁呢？

自从新中国成立，中国就没有停下过前进的脚步，尤其是中国的发展，原本落后于西方国家，为了能够尽快地追赶上他们的步伐，中国一直不遗余力地致力于自身的发展。在这几十年间，一直没有忘记奋斗的目标，将“中国制造”逐渐发展到世界水平。或许最初谈到“中国制造”，大多数外国人都不屑一顾。

但是，随着时间的推移，“中国制造”已经不仅仅是流于表面，它所包括的内涵和深层次的意义，也让各个国家开始从中国进口。中国制造的商品，也渐渐销往世界各地。不过，在这“中国制造”之中，有一项最伟大的成就，如今世界各国都难以企及，那就是高铁的建造。近几年来，我国的铁路建设已经发展到巅峰时期，摇身一变，成为了世界铁路大国。放眼从前，这是不敢想象的事情，而如今，其他各国积极与中国展开合作，希望能够得到铁路建设上的帮助。

人们的出行自然需要依靠交通，而铁路建设的完备，能够让交通更加便利，生活也比之前更加快捷。但这也是我国近几年间才做出的成就，早在之前，铁路建设最为发达的国家是日本。不过，随着中国高铁的建设，而日本仍然停留在火车的低速发展中，这个从前行业中的领头羊，也开始渐渐失去了它的优势。但虽说如此，如今不论是日本还是其他国家，也从来没有停止进行铁路建设。西方大国尚且可以用自身的力量来突破铁路建设中的难题，而一些发展水平较低的东南亚国家，就只能寻求世界强国的帮助，共同完成铁路建设。

此前，位于东南亚的泰国也准备进行铁路建设，但是泰国在铁路建设方面遇到的难题很多，为了能够得以解决，就开始公开招标，希望在大国的帮助之下，一同完成这一建设。虽然有众多的世界强国愿意帮助泰国，但是这一国却婉拒德日，将价值2240亿高铁订单给中国，后来泰国有难，我国自然全力相助。泰国这一决定，是在非常谨慎的考虑之下，才选择了中国，因为他们相信中国的技术，也相信中国的能力。

中国在得到泰国信任之后，也定然不会辜负他们的期待，开始从国内选择最为优秀的技术人员，动身前往泰国，进行实地的考察和研究。在铁路的建设上，不怕有难题的存在，只要能够将这些难题一一解决，最终自然能够完成这项建设。中国在严密的考察之后，确定了施工方案，并在2017年底正式开始动工。泰国的这项高铁建设，并不仅仅是为了本国的利益，而是希望将中国，泰国以及老挝三国联系在一起，通过便利的高铁路线，来发展三地之间的经济交流。因此，这项高铁建设对于中国来说，也是利大于弊。

泰国愿意将这项订单交给中国，也是出于对中国的信任，以及认可。中国一直以来都是坚持和平共赢的国家，尤其是在人类命运共同体的推行之后，更是将交流合作发展到极致。因此，对于泰国的信赖，中国非常感动，后来泰国遭遇到困难，中国更是不遗余力的去帮助他们渡过难关。

泰国的水果产业一直以来都是非常出名的，但是泰国经常会受到天气的影响，导致水果产品的滞销。而中国就是在这时伸出援手，从泰国大量进口水果，帮助泰国渡过难关。希望世界各国，都能够保持如同中泰两国这样，互帮互助的友好关系。

伦敦市长盛赞中国高铁有何深意

英国政府2012年计划斥资327亿英镑修建一条连接伦敦、伯明翰及北部城市的高铁线路“HS2”。英国政府预计，一期工程“伦敦至伯明翰线”将于2026年建成，投资额约为170亿英镑，届时伦敦到伯明翰的时间将从1个半小时缩短到49分钟。二期工程“曼城、利兹及西斯罗机场延线”将于2033年落成。高速铁路建成后，可以节省民众和商务人士的时间成本，每年为英国节约上百亿英镑。英国也可以借此赶上世界发展高铁的潮流，避免被其他国家落在后面。

这一计划虽受到商界人士和工会的支持，但遭到沿线居民团体、地方议会以及环保组织的抗议，甚至包括威尔士事务大臣谢里尔•吉兰在内的政府官员也因为考虑到选民的反弹，对此计划颇有微词。遭到各方反对的高铁迟迟未能动工。这让鲍里斯•约翰逊感到不满，他在《每日电讯报》上发表文章称中国修建高铁的效率很高。

以下是鲍里斯•约翰逊在《每日电讯报》专栏上文章的节选翻译：

我在中国乘坐高铁的经历中有很多令人吃惊的事情，它的速度要比最快的马萨拉蒂跑车还要快，它飞驰在田野上，能看到戴着草帽的农民星星点点，它穿越高山，一座座新城由近而远。坐在车上的噪音或震动甚至没有一只猫咪发出的咕噜声来的巨大——但这还不是中国高铁最惊奇的地方。

令人惊讶的并不是高铁的速度、安静和舒适，而是我们的中国朋友在我2006年去中国之后的短时间内修建整条高铁的效率。他们修建了813英里长的京沪高铁，像步枪枪管一样笔直，沿途还有那么多新火车站，那里的厅堂如此洁净——这一切一共花了多长时间？两年！而两年的时间我们在HS2高铁上做了些什么？我们花了数亿英镑来进行各种规划、咨询，但没有铺下一根铁轨。

两年！

在我们庞大的基础设施建设工程中，这一段时间刚够用来进行第一次环境影响评价咨询会议。然后将会有许多影响评价和评判重申和上诉，规划调查和各种哈欠连篇的讨价还价舒适地持续上十年甚至更久的时间。这就是我们无法办到中国两年之内所做的事情的原因。

如果我们对于面对我国的基础设施建设需求还抱有一线希望的话，我们首先需要认识到问题的严重性——随着本世纪中叶英国将人口增长并超过8000万，我们需要从现在开始就用高效环保的方式规划大部分问题使他们有所居，提供它们生活需要的公共卫生与能源，而首先，我们要给予它们快速在国内经济发展地区间快速交通的能力。

随后鲍里斯抱怨了英国工党在高铁建设上的“破坏性”努力，并表示不能容忍工党让英国高铁“脱轨”。

英国小哥坐中国高铁连连惊叹，在外国人眼中，中国高铁到底是怎样的存在？

英国小哥坐中国高铁连连惊叹，在外国人眼中，中国高铁到底是怎样的存在？

我国的高铁发展迅猛，如今我国在高铁这方面上的成就可以说是顶尖地位了。但是在外国人的眼中，我国的高铁到底是怎样的存在呢？对于没来过我国的外国人来说，他们也是挺好奇的。但是有的外国人自始至终都看不起我们国家。在外国的网站上评论说我国的高铁十分落后，但是不得不说，群众的眼睛是雪亮的。立马就有外国网友在下面接着评论，说中国的高铁令他感到震惊。

有去过中国的伊朗网友评论到，他曾有幸乘坐京沪高铁的那段路。他说那是一段美妙的经历，可能拥有中国这种技术的国家恐怕屈指可数。他说那里的高铁每小时可达300公里，却感受不到一丝抖动。并且可以欣赏沿途的风景，还能上网。他的评论让很多外国网友感到震惊。也有去过中国的外国网友记者评论，说那些都是真的。还有网友不相信，有网友晒出视频，这回他们也不得不相信这个事实。

于是就有外国网友说想来中国旅游。想见识一下中国的高铁。也想领略一下，那未知的东方世界是由怎样的力量。不管外国人怎么看待我们，我们中国人对待客人永远是那样热情，如果你能来，我们就十分的欢迎。

相比于外国的高铁，我国的高铁优势有许多。不仅行得快做得稳。而且收费便宜。 还有一个就是我国的高铁上可以上网，而在外国的高铁上是没有网络的。他们只能通过书籍来打发在高铁上无聊的时间。

到这里我们也不得不骄傲一下。我们国家从无到有，从弱到强，我国的高铁发展用了短短十几年时间，就超越了其他国家几十年的发展，其背后是无数高铁人默默无闻的奉献。我们对他们感到敬佩的同时也感到骄傲。

日本经历的最惨的一天！这一天发生了什么事情呢？

一说起出行方式，大家第一时间肯定会想到高铁，虽然时间比不上飞机的短，但无论舒适度还是价钱，都再合适不过了，当然安全性也是毋庸置疑，随着时代的发展，中国高铁建设显然取得了一系列优秀的成绩，让世界各国刮目相看的同时，也纷纷前来取经，学习相关的技术和经验。

中国的高铁建设飞速发展着，覆盖范围也愈加广泛，在这种建设速度下，媒体更是直接预测，明年我国的高铁里程将增加到3万公里，对于大多数人来说，高铁这种出行方式并不陌生，殊不知在国外，却有无数人羡慕眼红着，其中就包括英国。

我国高铁即将覆盖国内百分之八十的城市，可这并不意味着这一工程建设的难度就小，实际上恰恰相反，跟其他工程相比，要想建设高铁，不仅要以充足的资金为基础，而且国家制造业同样得具备一系列要求，达到一定的标准后，才能成功完成。

英国就准备了大量的资金，准备招标建设高铁，毕竟他们掌握的相关技术还远远不够，所以只能将这一建设委托给其他国家，虽然要花费更多的资金，但也属于无奈之举，其实，英国看到中国高铁的便利和舒适后，就已经心动了，在再三的考虑下，才终于做出了这一决定。

英国向全球招标开发商时，准备投入的资金是将近3000亿人民币，面对如此一个大订单，不少国家都心动，当然也包括中国和日本，所以这一招标工程竞争十分激烈，再加上英国在挑选时，格外谨慎，毕竟是个3千亿的交易，切不能马虎啊！

最终跟大家想的并没有太大的出入，日本被直接淘汰出局了，其实拿他们高铁建设的质量来看，这一结果并没有让人感到意外，毕竟还存在着晚点、漏水等问题，英国怎么可能放心让他们接手这一工程呢？虽然不知道日本淘汰后的心情如何，但稍微想象，也能大概猜出是多么的恼火愤怒吧。

实际上中日竞争高铁项目，已经不是一次两次了，日本输给我国，心里自然不甘心，之前的教训就足够惨痛了，没想到又失去了3千亿大单，不过要想跟中国竞争，保证质量是最基本的条件，估计这一次也让日本醒悟了。

本以为这件事就能到此结束的，可没想到美国也前来插上一脚，向中国提出了一个请求，态度跟以前相比，简直就是一百八十度大转变，用跪舔来形容也不为过，他们表示，乐意向中国提供贷款，只要能一同参与高铁建设，利息再低也可以。

尽管美国态度再好，还是被我国直接拒绝了，他们这样做无非是想瓜分3千亿大单，同时趁机偷学我国的建设技术，不得不说他们心中的小算盘打得十分精妙，只可惜我国并不需要贷款，有足够的资金，先进的技术，完全不需要任何帮助！另外中国高铁建设无论是质量还是速度，都受到了西方的认可，此次夺下英国这笔大订单，打败日本，也让不少国家拍手叫好。