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矢志前行是褒义词还是贬义词？
“矢志前行”是磨练意志继续前进的意思，是褒义词的。
褒义词是情感词语的一种，俗名“好字眼儿”，又称“褒词”。凡含有赞赏、嘉许、褒扬、奖掖、喜爱、尊敬、美好、吉祥等感情色彩意义上的词，就是褒义词。
矢志的近义词：立志、意志、有志。
1、立志
读音：[ lì zhì ]
释义：立定志愿。
2、有志
读音：[ yǒu zhì ]
释义：有志向；有志气。
3、意志
读音：[ yì zhì ]
释义：决定达到某种目的而产生的心理状态，往往由语言和行动表现出来。
什么是列车运营时间？
很多人有疑问，为什么高铁在后半夜就不运行了，再次运行要到第二天早上6点以后，按普通火车通宵运行来看，晚上出行的旅客也不少啊！直到我接触了一位动车所的朋友，我才明白了其中的奥秘。
我国的铁路建设四通八达，高铁的先进程度数一数二，“中国速度”直接缩短了你我之间的距离，比如成都到北京，原来需要两天一夜才能到，而现在，早上还在成都街头啃兔头，傍晚时分就能和朋友一起吃北京烤鸭。
早些年间，我出差都是乘坐的K字头火车，记得有一次国庆前夕，我从广州到成都，由于是临时决定，我买的是无票，整整34小时，除了吃饭的空隙能在餐车上稍微休息外，其它时间都是在车厢连接处枕着书包坐着。当回到成都时，我腰酸背痛，精神萎靡，简直活受罪。
随着公司不断发展，以及高铁的出现，飞机和高铁成为了出差的主要交通工具，像原来的34小时，现在坐高铁只需要9小时，到目的地再休息一晚，第二天以饱满状态投入工作，美滋滋。2019年年底，我调到甘肃庆阳工作，要不是听说2020年会开通西银高铁（西安北到银川），我打死也不去。
到了2021年初，我到甘肃环县出差，正好环县有一个动车所，它是专门做检修工作的，一次饭局上，我才从一名检修工程师口中知道，白天高铁在跑，晚上他们在忙，之所以这样，是因为高铁成本非常高。
高铁为什么晚上很少运行？
1、高铁的运营成本高，需要晚上检修，才能防患于未然
环县的朋友（检修工程师）告诉我，当我进入梦乡时，就是他工作的时候，一直要持续到凌晨5点，只有这样，才能让高铁安全的投入运行。高铁之所以晚上不运行，都取决于高铁的运营成本。
第一，高铁线路的建设和维护成本高。他说道，就以西银铁路为例，一公里的铁路造价接近一个亿，很多建设都是贷款进行的，必须要节约成本，才能快速还款。同时，高铁线路不同于普快（普通火车）线路，如果像普快24小时运行的话，将需要投入轮班的动车组，届时，车、人和铁路的成本将大幅度提高，不划算。
第二、车辆的折旧和维护成本高。高铁速度快，全赖于精密的仪器保障，就好比飞机每次起飞，都需要经过大量的维护和检定一样，这马虎不得。同时，速度快带来的损耗，关乎到每一个零部件，哪怕一个小螺丝，都不能放过。
因此，高铁列车的维护保养，需要花费大量的时间去完成，且需要单独的动车所，如果将维护安排在客流量大的白天，势必会造成运力虚糜，运能浪费。
朋友说到，他每天0点上班，4个人组成的检修小组，要对3辆动车进行检修，一辆车8节车厢要检修1个多小时，要聚精会神一直持续到4点30分或5点才结束。在业内，这段时间被称为“天窗”，意为高铁的空窗期，检修人员必须要在空窗期完成所有检修维护工作，不然要受罚。
2、晚上商务活动少，没有白天的客源多，运营成本会更高
高铁最高运行速度可达350公里每小时，一般3~5个小时就能到目的地，这种极致体验是旅客想看到的。高铁只需要放在客流量大的白天运行，就能满足要求，如果客流量小的夜间运行，到站后都是凌晨，出行不方便，影响旅客体验，也拉高了高铁运营成本。
3、高铁票比较贵，很多基层农民工承担不起
大家可能会发现，G字头的动车一般都是6~8节车厢，只有D字头和C字头才可能有16节，这源于G字头快速便捷的同时，票价也贵，只适合大多数商务人士和有钱人，而对于农民工来说，无法承受。从车厢数量就可以看出，即使白天，坐高铁的人也不多，可想而知，晚上的人更少。
4、跑得快的高铁，夜间运行不安全
速度快增加了危险性，出了问题就和飞机差不多，从司机的角度看，驾驶高铁必须要高度集中，每3~4小时是最佳驾驶时间，如果超过此时间，还需要换班，如果夜间运行，司机很容易疲劳，因视线有限等问题，容易造成安全事故。从旅客的角度看，因高铁速度快，停留时间短，非常容易坐过站，而半夜出行，也不安全。
5、安全的前提下跑得快，才是高铁运行的初衷
朋友说到，我国高铁的先进程度数一数二，确保高铁及旅客的绝对安全，是我们的初衷。为了做到这一点，必须万无一失。因此，每天凌晨5点下班以后，参与检修的所有车辆都会整装待发，以空车的姿态，以最快的速度，去测试整条线路的安全性。
只要这样，才能检查路况，才能消灭一切不安全因素，才能让大家的出行更有保障！（昼夜温差大，夜晚检修可能会对铁轨和列车等造成热胀冷缩的影响）
大家不信的话，可以上12306看一下最早的一班高铁，大多数都是6点以后，有些甚至是7点、8点，这完全取决于动车检修所投入的人力情况。
6、针对客流量较大的城市，高铁也会在晚上运行
当然，高铁不在晚上运行，并不是绝对不行，如果遇上节假日、客流高峰或特殊需要时，铁路部门为了方便人们出行，都会贴心的增设班次夜间运行。比如当下的虎年春节，从1月十几号开始，每天都会开放临时班次供大家出行，让像我一样抢不到票的人感激涕零。
另外，一些特别的城市，比如到上海、北京、深圳等一线城市的高铁，都开设有好几趟夕发朝至带卧铺的列车，一般晚上发车，运行12个小时左右，人们只需要在车上睡一晚，第二天早上一到，完全不影响办事，既节约时间，也节约费用，深受旅客青睐。
普通火车为什么常在晚上运行？
对于高铁不能兼顾的，就需要普通火车来完成。
1、速度慢，运行时间长，检修成本比高铁低
铁路建设十分辛苦，无论白天或晚上，都需要花大量的时间进行检修。我们所看到的在夜间运行的普通火车（简称普快），其实在白天某一时段就做了检修，记得有一次坐普快穿过秦岭隧道群，在一个道上足足停了1小时，后来切换了一条铁轨继续前进的，听说当时就是在做这条铁轨的检修。
之所以这样，是因为普快能走的线路很多、很广，一些县城都可能有火车站。基于此情况，它必须速度慢，因此，它的线路、信号系统、供电系统等消耗没有高铁大，火车硬件损耗也没有高铁严重，如果发现零星小问题，完全可以做到边运行边维护，最多延误个把小时，乘客们也理解。
细心的朋友可能发现，有些普快运行都是有空隙的，比如1号运行了40小时，按理说3号再次运行的，其实不是这样，估计要等到4号、5号才运行，这中间的两天时间，多半是在进行大型的检修维护。
同时，无论是郊区还是荒郊野外，铁路的沿途都设置有岗亭，每趟火车过站，都有人出屋做手势，这些值班人员就是负责铁路巡查维护的，小问题自己解决，大问题上报解决，不太会影响火车经过。
加上运行时间拉得特别长，普快必须要耐磨才行，所以，在放慢速度的情况下，功率比不上高铁，在夜间运行，这对于普快来说，并没有什么影响。
2、满足底层人民的需要
对于普快来说，只要沿途有站点，无论是小站还是大站，它都可能停车，这是它速度慢的另一个原因。这是铁路部门为了满足底层人员的需要，专门设置的，保障人人都能理想出行。
而很多火车站点都设置在城郊或偏远地段，上边也说了，对于挣辛苦钱的基础人民来说，如果坐高铁的话，太贵，到目的地后已经太黑了，可能没有公交车，还要考虑打车、住宿等问题，很不划算。就算高铁开通夜间运行，几个小时就到站了，这时天还没亮，也影响办事和睡眠。
如果坐普快的话，价格便宜，还能在车上免费睡一觉，一般的普快都是白天到站，这时，还有便宜的公交车坐，有充裕的时间安排住宿，能为基层人民节约不少钱。
3、货运和客运压力大
一些普快不光要载广大的人民群众，还要拉载相关的货物（我早些年就坐过这样的火车，不知现在还有没有），据统计，中国铁路日均发运货物达到一千多万吨，各种集装箱、汽车、商品等货物应有尽有，面对繁忙的货运压力，铁路部门必须要开足马力，介于货物重，数量多，存在运行风险，只能放慢速度行驶，完全有可能不间断运行几十小时。
总的来说
高铁选择白天运行，夜间检修，是目前铁路运行模式下的最优选择。当然，特事特办，夜间是否运行，都取决于当下形势。
在这里，也要向保障旅客如期平安出行的广大铁路职工们点个赞，正是有了他们不辞辛苦的夜间付出，才能让我们享受高铁的方便快捷，他们的负重前行，就是我们的美好明天！
赞美高铁的诗句七律
; 1.关于写高铁的诗句与对联
高铁。
一条条线，一条条银色的线
从纸上扯到空中，从我的梦里
化作大地上真实的展现，安静地缠绕着时间
我伫立在高铁不远处，看晚霞和大雁
此时，已是秋天，一列列和谐号列车，如期而至
从脚下穿过，从眼前飞过
他们运行在，一种秩序里
运行在，期待的目光里
远行在中华民族走向富强走向腾飞的
时光隧道里，没有人告诉我，一条条高速铁路
承载着多少快乐和忧伤，倾注着多少人的心血和汗水
托起了多少人的希望和梦想，可我知道
那些建设者的风霜雪雨和，一次次，真真切切的生命体验
秋风凉了，饱满月光里
老段长和师傅一块出现，他们说着什么
他们曾经都是铁路建设的先驱者啊
高铁动车穿透夜色，让他们感受
那个他们眼中的现代列车，简洁而美丽
让月光显得暗淡
于是，高铁，成为他们闲暇时唠叨的话题
于是，和谐号动车，成了他们老年乐章里
快乐的音符，我想把未来安放在高铁旁的山冈上
让大雁声留下赞美，让高铁串起未来的日子
和那一个个，珍珠般的车站
让和谐号动车，披着朝霞踏上新征程
拥抱更加灿烂的明天
赞美高铁时代好诗好词好句赞美高铁时代好诗好词好句
——《高铁随想 文左新国》
2.歌颂高铁诗词对联
赞美高铁动车的诗歌(作者不祥)
动车在壮乡大地飞驰
让宁静的山乡焕发生机
那嘹亮的风笛唤醒江河小鱼
林中的小鸟唱着欢乐的歌曲
动车串起的村庄洒满诗意
动车的倩影为壮乡增添浓重的彩笔
让南来北往的旅客感受壮乡风景的魅力
动车在壮乡大地飞驰
在流动的车厢你会感受动姐微笑的甜蜜
那敞亮的车厢让你感受高铁的温馨舒适
动姐服务的点滴让更多帅哥下起沥沥心雨
动车的和谐让更多的旅客留下深刻的记忆
因为高铁时代服务登上优质的阶梯
动车在壮乡大地飞驰
缩短的时空让更多的城市变成邻居
让许多幸福的等待不再迷离
动车把南国的桂香传向万里
让祖国的同胞感受壮乡浓烈的秋意
动车拉动城市让更多的高楼拔地而起
让南来北往的人们选择城市而居
美丽的壮乡将结束没有高铁的历史
壮乡腾飞的神话将逐渐变成现实
动车在壮乡大地飞驰
呼啸的速度是我们前进的气息
旋转的轮缘记录我们奋斗的轨迹
银白色的动车彰显铁路事业的雄起
厚实的车体诠释“安全第一”的主题
人民满意是衡量我们工作的标尺
科学发展是我们永恒不变的真理
对联如下:
沃土晴空一线连，
追风逐日斩云天。
旧时阙宇遥相望，
今朝弹指一挥间。
供参考
3.赞美铁路的诗句
《兄弟姐妹》鹰厦线，是全国铁路最弯的一条 两根钢轨，衔着众多河流的名字 披一身青山绿树，汽笛响处 白云和飞鸟就有了巢窝，在我心中 鹰厦线是隧道尽头的光明，我的兄弟姐妹 挥汗如雨，他们抢着把铁路安全扛回车间 在弯道的曲线里，围剿暗伏的隐患 他们黝黑的皮肤，流淌咸涩的生活 在沙县小小的县城里，以金属的品质 奔跑在铁的队伍前面 我常将线路工比喻成一根根火柴，在铁路上 凝聚一起，擦出生命的火花 《相信自己》天还没亮，街灯托着上升的黑暗 心里的黎明是拂晓前的花朵 我不要她们开放，在鹰厦铁路的中段 汽笛汇集成巨大的水罐，我拒绝抒情 我怕忧伤淹没互不相干的两根铁轨 我的工友从黑暗中走来，黄色的防护服 映着他们的脸，我能读懂他们的沉默 比钢铁还沉重的品质，正潜伏在他们体内 剔除那些赞美吧，我看见铁路正向远方延伸 耳边的气笛一寸一寸撕碎眼前的黑 早起的线路工，相信自己 他们看见的明天比黑暗深邃 他们放牧的光线，就是身边美好的早晨 《自言自语》穿防护服，劳保鞋 忙碌在铁路线 沙溪河就在铁路的岸上 平静，缓缓展现七峰叠翠 我和汽笛生活了二十二年 在我的书桌前，我用文字 喂养火车，给它们吃黑夜里的烛光 昏暗的马灯下，枕木站成一排 漆黑的身体映衬月光的白 这是多少人的梦想 掏空的站台，只有几盏日光灯 比声音脆弱，我被谁拯救 我困在居室，像一只鸟的羽翅 扇动着天空听懂的飞翔 《路肩》一排石头，整齐站成一线，绵延千里 比石头高的地方，是两根明亮的钢轨 比石头低的地方，是一条平静的沙溪河 汽笛鸣唱的音符，掉在石头上 石头就开出一朵朵的花，很多舞步旋转着 走出一条路，平滑，光泽，面含红润 远方的信号灯站在石头上，它的高度 和劳动等值。
我常满含敬畏的赞美:铁路啊，属铁的品质养育多少铁路人 路肩成就石头的暖，站在路肩上 目送列车接近或离去，呼啸而逝的冷 成了擦肩的风。铁路啊，那些围拢而来的事物 聚在石头上，像一簇簇的红磷，轻轻一碰 就能燃起火焰，我听见石头在说话:总有冰冷的心被感化，总有温暖的人成为过去 在小城边缘，路肩呵护着石头 劳动的人群换了一茬又一茬，惟有石头 守着星空，守着岁月，守着野菊吐香 守着亮，守着路肩，守着千山和万水 守着汽笛声声 《替班巡道》替班巡道 那些背向光明的人 一次次向夜的心脏逼近，一次次 被我的祝福亲呢，醒着的人 用灯光和铁路交谈，谁能看见我 坚守风雪阵地，铺展一席黎明 让火车在旅客的梦中抒情 除了被铁的品质消磨殆尽 还剩下什么能支持我无泪无悔 翻越连绵不绝的枕木沟坎 青春一节节缩短又被铁路收留 今夜，我用握笔的手拧亮信号灯 谁会坚守的更久，谁会坚持到天明 于是，有一种声音站在黑暗的身旁 对于虫鸣，这仅是自然的静态程序 正像我今生必须走完今夜的道路 无法和身后的阴影坚持到底 守护铁路 用灯光的脚步演绎一段平仄的诗 我多想走出墙上的制度 陪妻子拥炉于冷冷的道口房 让温暖散布铁路 《晨曲》凌晨五点，南下火车在鹰厦线中部 追上一阵鸟鸣，两天两夜的雨水抬高河床 羽毛上的露水，乘着汽笛的旋律沐浴晴空 鹰厦线，六百公里的鹰厦线有了片刻的喘息 火车的灯光将瘦小的看守房包围 一颗醒着的心贴在石壁上，一夜的冰凉 瞬间升起一团温暖。
滋养人类的水啊 稍不节制总是制造一些灾荒，钢铁的物质 脆弱的心灵，随着火车一节节的滑翔 在黎明的树梢上梳理翅膀的鸟儿 把一夜的雨水剔除，留在唇边的一曲歌声 从一片叶子传到另一片叶子，滴进我的耳朵 《石头屋》一个十平米的空间，将雨水拒之门外 石头屋，生长在荒郊野外，它的年龄 和鹰厦线的铁路一样长，石头的秉性 融入钢铁的品质，蹲着或站着，诠释 一代又一代的奉献，一年又一年的风花雪月 汽笛的散落开满五颜六色的花朵 火车的灯光将它照成一枚醒着的路标 两天两夜的雨水从墙根流走，石头屋 佩戴鲜艳的通行证，给火车指引方向 就要退休的石头屋和几位年轻人谈古论今 从蒸汽机车、内燃机车，到电汽化铁路 它的梦想是鹰厦线的长度，是石头屋的海拔 《道尺》一根道尺，丈量钢轨的轨距1435毫米，是道尺生活的全部内容 道尺餐风露宿，竖在墙边 是火车的高度，走在钢轨上 被一毫米的数量词检阅 它和汗水称兄道弟，用一毫米的阳光 照亮草帽下的阴影，道尺是钢轨敬仰的神 一根道尺，是铁路飞奔的脊梁1435毫米的道尺，穿行于白天黑夜 在铁路上围剿水平的高低 经一双双大手的抚摸 质地明亮，内心安静平和。
4.歌颂铁路的诗歌
1、新准铁路诗颂 作者/白杨 现代 一条新建的铁路 一个初生的婴孩 坚硬的道砟 平顺的钢轨 完好的设备 是骨架，是血脉，是心肺 飞驰的火车 是它流淌的热血 哐哐的声音 是它跳动的脉搏 一群勤劳的工人 一个和谐的家园 繁忙的身影 晶莹的汗水 美丽的笑容 是兄弟，是姐妹，是手足 巴准的安全 是他们光荣的使命 新准的腾飞 是他们共同的梦想2、颂铁路 作者/高媛媛 现代 人潮汹涌，你将南北，一线贯通。
风雨无阻，你将世界，聚在一起。当清晨的第一缕阳光洒下，远方寄托着的思念与忧伤，在你身上，缓缓的流淌。
月光下交相辉映着的色泽，阻挡不了被赋予的理想与坚定，像水一样，上善而不言。你见过聚散离合，听过声声呼唤，也想过，那辽远的大地。
日行万里的，不是你。征服波涛的，不是你。
默默俯卧于大地之上，延展着，延展着，环绕着，环绕着。3、京通铁路 作者:犁夫 现代 我攥紧昨天的记忆 在弥漫的风沙中追赶一列火车 从昌平出发 到达通辽 这一段共八百零肆公里 我的目光在铁轨上蹉跎 京通铁路 那锅舔光的浆糊 是否顶住了后半夜的饥饿 那报纸糊的棚顶 是否还能抵住百年一遇的震波 二十多岁的铁道兵 用青春放在两条钢轨上建设 沿燕山南麓 出古北口长城 过燕山腹地 穿越密集的隧道 纵贯哲里木沙漠 山高路险和地广人稀 都成为京通铁路的长调 在一声又一声的呼唤中 蜿蜒曲折 以赤峰为分界点 东线是丘陵描成的五线谱 西线是崇山峻岭唱响的歌 科尔沁在东边弹奏马头琴 燕山山脉在西边点燃夜的篝火116座隧道450座桥梁 滦河柔情 老哈河脉脉 华北就这样出关 与东北拥抱 晋煤就这样分流 黑色的河流荡起草原的碧波 冀北 是一个名字 蒙东 也是一个名字 这两个名字 是京通铁路的两个巡路工 日夜守护着绿色的列车 还有一个名字很年轻 他已经躺在大山深处 让隆隆的列车 在自己的灵魂上驶过 刚刚描过的纪念碑上的名字 可是那手持钢钎战士的前额 用身体挡住飞落的巨石 民工的身躯 是否还在托起大山的巍峨 京通铁路 通向幸福的路 京通铁路 唱着幸福的歌4、铁路 作者:何舒 现代 铁路 在延伸 男人们说 山那边很精彩 却没有对 自己的女人说 山那边也很艰苦 山那边的世界 男人们 流汗流泪 为了那条铁路 洒尽汗滴抛妻离子 只有在深夜 默默望着那闪烁的烛光 女人们默默牵挂 为了那条铁路 孩子们在画 父亲的画像 母亲说 什么都像 只是眼睛不像 父亲的眼睛 是什么样子呢 为了那条铁路 孩子们在企望 一一铁路通车了 在父亲的眼睛里5、铁路 作者:梁建彬 现代 远方的轰鸣，是归来的欢呼 还是离别的不舍 春天的声响，是百花争艳 还是落叶的背影 叶尖，早已沾满春天的亮光 只有懂得放下，冬天的严寒 才能更好拥抱 春天的宽厚，喜悦，温暖 喧闹熄灭，染黑世界 凭栏于光亮的心，寻找方向 铁路，远方的通行证 忘记在岁月的风中，腐化 让匆匆往来的记忆，生锈 长在铁路旁的新绿 宛如清晨的露珠 把光亮寄存在 将要到达的远方。
5.以《高铁》为题写一首现代诗歌
和谐的高铁
带着风的影子把眼睛迷住，
象蛟龙一样彰显个性突出;
和风一般的畅游神奇速度，
肩负使命追逐光明的前途。
踏上行走征程的列车路途，
感受协和安全飞速的旅途;
把车轮的时间在脚下提速，
留住时光感觉和谐真佩服。
向前铺就匍匐延伸的铁路，
行车随影好似高铁在走路;
车厢内外面景象清清楚楚，
车厢里无论移动或者走步。
感觉不出列车行走加速度，
车行车停也是一样把握住;
列车节奏犹如风一样起步，
银灰色车厢体现时代脚步。
车厢外列车行驶飞奔快速，
掠过一山一水风景又一处;
看银龙在地平线上的飞舞，
轻身漫步在北国雪山飞狐。
踏平原灵巧敏捷动若玉兔，
下江南领略丽江美景西湖;
就算大雁飞行速度也落伍，
惊讶发现奇怪动物的神速。
百姓之家细语声把你呵护，
旅客之友为你解忧不疏忽;
送一杯开水热情为你服务，
押一口清茶喝得心口舒服。
面带笑容传达爱心的义务，
旅客们安全到站走向归宿;
这就是奇妙发达中国铁路，
和谐号为你保平安全出入。
装满了无限热爱享乐幸福，
快乐的心情表达衷心祝福;
人民自强要发展科学进步，
热爱祖国走繁荣富强之路。
来源于短文网，搜索的。
6.赞颂铁路的语句
巍巍群峰攀云天，茫茫雪域耀日月.戈壁滩上人迹罕至，无人区里天寒地冻.这里便是古老而神秘的青藏高原，是千百年来沉寂落寞的世界屋脊. 几年前，当西部大开发的号角吹响时，一股滚滚的建设热潮便在这片极地世界上汹涌澎湃起来.如今，一条举世瞩目的钢铁巨龙正在这块地球最高地域蜿蜒前行，它将突破生命禁区，穿越莽莽昆仑，飞架裂谷天堑，叩醒尘封已久的荒原之梦. 这条钢铁巨龙就是正在建设的青藏铁路格拉段(青海格尔木至西藏拉萨).从2001年6月动工兴建起，这条横跨世界屋脊、海拔最高、线路最长的高原铁路，立即引起国内外社会各界的广泛关注，并成为21世纪之初出现在华夏大地上的一个震惊寰宇的盛世壮举，西方舆论称其为“中国建造的第二座长城”.。
7.形容“铁路”的诗词有哪些
1、《铁路》作者:何舒 铁路 在延伸 男人们说 山那边很精彩 却没有对 自己的女人说 山那边也很艰苦 山那边的世界 男人们 流汗流泪 为了那条铁路 洒尽汗滴抛妻离子 只有在深夜 默默望着那闪烁的烛光 女人们默默牵挂 为了那条铁路 孩子们在画 父亲的画像 母亲说 什么都像 只是眼睛不像 父亲的眼睛 是什么样子呢 为了那条铁路 孩子们在企望 一一铁路通车了 在父亲的眼睛里2、《一辈子的铁路》作者:风瑞山海 最初 因为年轻气盛 他与铁有过很长时间的相互对峙 一般时候 铁总是棱角分明地沉默着 偶尔急眼了 会咬破他的手指 偶尔生气了 会吼疼他的耳朵 后来 因为不断的磨合 他与铁有过更长时间里相互欣赏 也不知道是他改变了铁 还是铁改变了他 之后他接受了铁的沉默 也学会了铁的厚重 之后铁接受了他的思想 也读懂了他的希望 他用一生最浓烈的笔墨 在平整的铁板上创作梦想 用真正的铁笔 划开岁月 铁笔磨秃了一
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