湖南境内新增6条高铁（湖南境内新增6条高铁路）

邵阳拟新建6条铁路,除了怀邵衡铁路,其他5条指的是?

沪昆高铁 （新邵坪上）

张桂铁路 （隆回 武冈 新宁）

娄邵铁路

湖南大动作，高铁站将迎来开工，站场规模仅次于长沙南站，你怎么看？

长沙市这座大都市走红，常常刷视频的状况下，一直能看到四面八方的人到长沙市旅游度假。长沙市作为中国各省综合性交通枢纽，历经的线路有很多条，京广高铁，沪昆高铁，渝厦高铁横贯产业生态圈。

中国各省的游客前往这座旅游胜地，只不过是就是乘坐飞机、火车。在长沙共遍及有二座机场，分别是长沙市红花飞机场和邵阳市巷子口机场。在这儿座大都市还遍及有3大地铁口，分别是长沙站，长沙南站以及长沙西站。

长沙站交付使用距今40好多年的历史，历经该地铁口的线路有京广线，石长铁路，长株潭城市群城市圈城际铁路城市轨道。长沙南站是一座高铁动车，开启目前十二年的时间，历经长沙南站的重要线路有京广高铁，

沪昆高铁。长沙西站交付使用仅有四年的时间，在去年的状况下，这一地铁口停止申办货运运输工作流程。近日，长沙市当地发布信息内容称，这一地铁口将迈进开工，对地铁口进行改造，这可谓是湖南的“大动作”。

长沙西站改造后，站场经营规模将保证12台22线，经营规模仅次长沙南站，长沙南站的站口经营规模为13台28线。目前该地铁口的站口经营规模为2台4线。建筑面积将保证五万平方，

地铁口现如今的占地面积是3500平方米。这一地铁口改造开展后，将有3条动车高铁穿过，分别是长岳城际铁路城市轨道，渝长厦铁路线常益长段，渝长厦铁路线长赣段。

长沙西站还将与长沙市的许多条大城市轨道相串联，包括有长沙二号线，长沙市10号线，长沙市9号线以及机场线。长沙西站改造开展后，人民群众在城市交通时也将多一个选择，长沙市的交通运输体系管理也将获得完善。由于长沙西站坐落于在望城区，这一地域在发展趋向上也有着优势知名度。

长沙西站改造完工后，游人们抵达地铁口后，如果没有重要的事，只是到长沙市旅游度假，可以先去望城区的各种各样旅游景点去玩。在望城区遍及的游玩景点有靖港古镇。

千龙湖生态环保度假村。靖港古镇在湖南省具备十分大的名气，它或者我国4a级旅游景点。古镇长期性流水不断，在古镇中还坐拥有很多吊脚楼，在水的衬托下看上去别具一格，江南风格的外貌在这儿展现淋漓尽致。

长沙西站，位于湖南长沙市望城区莫家冲，现阶段建筑面积3500平方米，站场经营规模为2台4线，已连接长株潭城市群城市圈城际铁路城市轨道和石长铁路乌山线。为早已基建项目中的常益长高铁终点站，年以内拟开工的长赣高铁起止站，未来还将连接长岳城际铁路城市轨道和长沙市西－邵阳市北－株洲市东线（又被称作长株潭城市群城市圈东线动车高铁）。

长沙市动车高铁西城方案设计征选公示公告发布，发改委新项目项目可研报告审核，长沙西站将在原址上改造，方案设计经营规模12台25线基建项目（在这其中城际轨道交通场6台12线，渝长厦场6台13线），并建议站场经营规模按16台34线进行总体规划预埋件，即提高4台9线，总经营规模超过长沙南站13台28线，为湖南省第一大高铁动车，长沙市将迈进双高铁动车阶段。

近日，湖南芒果现在大都市发布信息内容，长沙西站设计方案最后稿，建筑工程经营规模逾十万平方米，站场经营规模12台22线，在这其中城际轨道交通场（长株潭城市群城市圈、长岳、长潭西）6台12线，渝长厦场6台10线。

“错过”湖南省第一大高铁动车。长沙市动车高铁西站第一期设计开发8.4万平方米，与之服务设施的综合性交通枢纽约三十万平方米，是中国第一个以“十字型”站厅合理布局的方案设计。

根据规划设计，长沙西站方案设计为北方和南方商业广场高架道路站房，北站房将连接地铁二号线、10号线、西站－机场线；南边房将连接地铁九号线。并基建项目集动车高铁、地铁口、城际轨道交通、有轨电车、磁悬、城市公共交通六位一体的国家级别综合性交通枢纽。

动车高铁长沙西站作为《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网主通道之一——渝厦安全出口重要节点站，预计近期年游人运输量1515人数，长期性年运输量有望突破2000人数，重要肩负川渝、东北地区至赣南、潮汕地区、粤东地区等东南方向沿海地区的人流量运送每日任务，是串联川渝、赣湘与闽粤地区间都市圈的重要交通枢纽。

动车高铁长沙西站竣工后，将进行我国“一纵一横”两大动车高铁主干线在这儿交界处，一纵指渝长厦高铁、一横指岳长湘株，对推动长沙市变为大中小型动车高铁中心城市具有重大意义。

推动长沙市挺入我国地区区域中心城市和我国“创新驱动发展发展趋势、扩大开放盛行”战略定位的重大突破点。此外，将肩负一部分京广高铁人流量，进一步缓解长沙南站的货运运输压力，构建双高铁动车中心城市，进行相江城东区快速发展趋向。

为互相配合常益长高铁基建项目和长沙西站改造顺利完工并资金分配运营，已停招货运运输服务，常益长高铁方案设计时速350公里/小时，全长189.8公里，设岳阳市、汉寿南、易阳南、邵阳市西、长沙市西5座客运站，

在这其中易阳南至长沙市西调整为年末竣工全线通车，提前一年半完工，那时候易阳至长沙市只需15分钟；全过程预计明年末竣工全线通车，比预计提前半年以上。

当地人也对该古镇寄予了殷切希望，并致力于将其打造变为我国5A级旅游景点。可能是长沙市的长沙橘子洲一等游玩景点太火爆，很多游客来长沙市旅游度假常常会忽略靖港古镇。

对于未来本身坐车前往长沙市旅游度假的游客，在下车时情况下，靖港古镇十分非常值得你们前往。倘若靖港古镇未来来往的游客提升了，长沙西站也做出了一半的奉献。

沪昆铁路客运专线湖南段建设情况是怎样的？

2014年12月16日，沪昆高铁长沙以西湖南段正式开通运营，这标志着沪昆高铁湖南段正式全线贯通。长沙至怀化单程运行时间将由原来的6小时左右缩短至1.5小时。

沪昆高铁湖南段全长约496公里，其中长沙南至新晃西段约420公里，长沙南至醴陵东段约76公里。沪昆高铁长怀段建成通车后，湖南境内高铁将超过1000公里，高铁覆盖率将达到71%。

沪昆高铁长沙以西湖南段自长沙南站引出，跨湘江，经毛泽东故里韶山、“百里煤都”娄底、“湘中重镇”邵阳，穿越雪峰山脉终至新晃。沿线设有长沙南、湘潭北、韶山南、娄底南、邵阳北、新化南、溆浦南、怀化南、芷江、新晃西9个站，初期运行时速300公里，安排开行动车组18.5对，其中“G”字头动车组列车17.5对，“D”字头动车组列车1对。其中，长沙到怀化的单程运行时间由过去最快的6个多小时缩短到1小时40分钟左右。

在湘江上游与昭山隔江相望的水中央，有一处开阔的沙滩，名曰兴马洲。这里沙鸥翔集，岸芷汀兰，香远益清。沪昆高铁湘江特大桥正从兴马洲上空跨过。

湘江特大桥，是沪昆湖南段唯一的控制性桥梁工程，也是湖南目前最长的一座高铁特大桥。该桥东起长沙县暮云镇，西连湘潭九华示范区响水乡，全长4518.77米。大桥跨越107国道、京广铁路、湘江兴马洲、湘江东西河汊。

2013年5月9日23时，沪昆高铁湘江特大桥最后一节现浇梁灌注完毕，标志着湘江特大桥西岸主桥连续钢构顺利贯通。这比原计划提前6天完成，为下一步无砟轨道施工奠定了坚实基础。

2013年7月20日凌晨，沪昆高铁跨京广高铁万吨斜拉桥经30分钟的“空中转体”，两端桥体最终成功合龙。沪昆高铁和京广高铁“十”字交叉，在长沙城南“交汇”而过。

该斜拉桥是国内第一座高铁跨高铁的转体斜拉桥，是铁道部门重点攻关项目，并在铁路建设领域创下了跨度、总重量、转体长度等多个全国“第一”。

沪昆高铁和京广高铁两条大动脉，在长沙高铁新城片区“十”字交叉。沪昆高铁要上跨京广高铁，今日凌晨转体的斜拉桥就是两条高铁的交叉点之一。中铁三局沪昆客专杭长湖南段项目部总工程师曹永双告诉记者，由于京广高铁运营繁忙，如果按照在京广高铁上方直接修桥的常规建桥方法，至少需要2年的施工时间，而且安全风险相当大：如果直接在高铁正上方建桥，哪怕有一个小石头掉下去都会对时速300多公里的京广高铁列车构成威胁。为此，施工方采用“先建后转”的独特施工方法，先在京广高铁旁边沿其平行方向建设两座分别重达1.45万吨的独塔斜拉索桥桥体，然后将建好的桥体“平面转体”，进行逆时针旋转21°到京广高铁上空的设计位置，两端桥体合龙后实现跨越。

2013年10月20日，沪昆高铁湖南段最长隧道雪峰山一号隧道贯通。隧道全长11.67公里，穿越5条地质断层，是沪昆高铁的重点控制性工程。

据了解，雪峰山1号隧道进口里程DK243+255，出口里程DK254+915，全长11660m。最大埋深780m。隧道洞内为人字坡。雪峰山1号隧道设3座斜井，1座横洞，均为双车道。1号斜井与正洞交会里程DK247+500，全长1440m；2号斜井与正洞交会里程DK249+470，全长2090m； 3号斜井与正洞交会里程DK251+800，全长1440m； 1号横洞，全长370m，并利用为紧急救援站。

沪昆高铁长昆段东起湖南长沙，经湘潭、邵阳、娄底、怀化、贵州铜仁、凯里、贵阳、安顺、六盘水、云南曲靖至昆明，全长约1160公里，项目建成通车后，将大大缩短山东省与西南内陆省份的时空距离，成为湖南连接西南地区最便捷的陆上通道，2016年沪昆高铁全线通车后，从长沙到昆明的旅行时间将从目前的20小时缩短至6小时左右。目前，沪昆高铁与京广高铁已交会于长沙火车南站，长沙成为高铁黄金枢纽。沪昆高铁的建成，将大大促进长江以南，东、中、西部地区经济互联互补，推动区域经济协调发展。

湖南将再添一条高速铁路，长多少呢？设多少个站点？

湖南，洞庭湖之南，鱼米乡，丘陵地。湘江北去，承载了多少湖湘底蕴，厚重文化。楚国的古风悲歌，上世纪初叶的红色革命，历史人杰辈出，注定湖南是一个不平凡的地方，有着巨大魅力的地方。

张吉怀高速铁路，简称张吉怀高铁，是中国湖南省境内一条联通张家界市、吉首市、怀化市的高速铁路。线路于张家界西站接既有黔常铁路和宜张高速铁路；规划在吉首东站接渝湘高速铁路，在凤凰站接铜吉高速铁路；在怀化南站接既有沪昆高速铁路、怀衡铁路，并预留怀化西站规划广清怀高铁。

张吉怀高铁线长约246.6公里，途经3个市州7个县市区，沿途共设7个站点，分别为张家界西站、芙蓉镇站即永顺站、古丈西站、吉首东站、凤凰站、麻阳西站、怀化南站。张吉怀高速铁路通车后，从怀化到张家界时间将由3.5小时缩短至1小时，到长沙2小时以内，到广州5个小时以内，到上海8个小时以内。

张吉怀高速铁路穿越雪峰山脉、武陵山脉和沅麻盆地，沿线地质构造复杂、地形地貌多变，是典型的山区铁路，特别是隧道工程地质及水文条件十分复杂，溶洞、落水洞等广泛分布。铁路全线共有桥梁67.472千米、186座，全线设置隧道160.493千米、124座，其中最长隧道12162米，全线桥梁隧道比例达88.8%。同时，张吉怀铁路连接张家界、凤凰古城等著名风景旅游区，沿线风光秀丽，森林公园、自然保护区分布范围广、等级高，对施工安全、环境保护、水土保持等要求高。

张吉怀高速铁路纵贯全国第一个先行先试集中连片特困地区武陵山区张家界、吉首(凤凰)、怀化区域中心城市，更是被称为“最美扶贫高铁”，它的建成将对推进中西部地区经济建设及加快沿线老少边穷地区发展特别是武陵山区率先脱贫、率先发展具有重要意义。期待这条黄金旅游风景路、精准扶贫开发路的建成。届时，将与黔张常铁路、沪昆客运专线、怀邵衡铁路、渝怀高速铁路等衔接，共同构成湖南省西部快速铁路通道和环省快速铁路网，加速推进湘西经济发展。张吉怀高速铁路的建设将完善湖南省高速铁路网，优化交通布局，从怀化到长沙，广州和上海都非常方便，节约了时间，带动沿线区域的经济发展和旅游业发展，以富带穷，实现共同发展。修完张吉怀高铁后，去凤凰很方便，必将刺激当地的旅游业，妙瑶部落的浓厚风情散落在这里每当华灯亮起，沿街的灯光都会绽放，让人感到惊讶。

湖南将迎来一条省内高铁，这7个地方要腾飞了，有你家乡吗？

于2020年底开工建设，2025年前建成。这条铁路经过的几座城市都特别美丽，相信以后坐上这趟高铁的人们，都会回味无穷，特别特别适合旅游的。

3月25日下午，湖南省政府新闻办召开第六场统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作新闻发布会。会上明确，今年两批年度省重点建设项目共160个，其中，在新开工的67个项目中，第一个列举的就是长赣铁路。作为2020年国铁集团储备开工项目，长赣铁路一直备受瞩目。

长赣铁路，又名长赣高铁，时速350km/h的客运专线，线路正线全长420.86km，工程估算总投资约为632.96亿元。位于湖南东部和江西西南部。线路西起常益长铁路，东至赣深客专及赣瑞龙铁路，是国家高速铁路网“八纵八横”之一厦渝通道的重要组成部分。长赣铁路自长沙西站引出，途经黄花机场T3航站楼、浏阳市、上栗县、萍乡市、芦溪县、莲花县、永新县、井冈山市、遂川县、赣州市南康区、赣州市章贡区，终至赣州市赣县区。

厦渝通道长赣铁路是我国‘四纵四横’快速铁路客运网的重要补充，是国家高速铁路网“八纵八横”之一厦渝通道的重要组成部分。是川渝、华中地区与赣闽地区之间黄金旅游观光线，是沿线‘三色’（红色、绿色、古色）旅游观光线，主要承担川渝、华中与赣闽地区旅客交流及沿线城际客流。

规划建设长赣铁路，是构建川渝至赣闽地区快速客运通道，优化路网结构，提高川渝地区和华中至赣闽地区快速通道客运能力和服务质量的需要；是促进西部大开发、中部崛起和东中西部互动互补，加快沿线城镇化进程，实现区域经济协调发展，促进沿线革命老区经济发展的需要；是进一步完善沿线地区综合交通体系，促进沿线旅游业繁荣的需要，也是建设“两型社会”和实现可持续发展战略等的需要。尽快建设厦渝通道长赣铁路，对于拉动内需，保持国民经济平稳较快增长作用巨大。

长沙

湖南省会是长江中游地区的重要中心城市，是长江中游城市群和长江经济带的重要节点城市， 长沙是综合交通枢纽，交叉有京广高铁、沪昆高铁、渝厦高铁， 高速铁路的建设将大大推动长沙经济的发展。

岳阳

古称“巴陵”，又名“岳州”，湖南省地级市， 位于江南洞庭湖畔，根据长江、纳三湘四水、江湖交汇处，不仅是中国南北东西交通要道、国务院最初向沿江开放的重要场所，而且是长江中游的重要区域中心城市、湖南的第一门户城市， 我相信高铁建设完成后岳阳经济将迎来新的飞跃。

赣州

赣州是江西省的南大门，是江西省面积最大、人口最多的设区市。赣州是中国魅力城市之一，有着千里赣江第一城、江南宋城、红色故都、客家摇篮、世界橙乡、世界钨都、稀土王国和世界风水堪舆文化发源地等美誉。著名景点通天岩、八境台、郁孤台、赣州古城墙、瑞金共和国摇篮景区等。

长赣铁路，又名长赣高铁，时速350km/h的客运专线，线路正线全长420.86km，工程估算总投资约为632.96亿元。位于湖南东部和江西西南部。线路西起常益长铁路，东至赣深客专及赣瑞龙铁路，是国家高速铁路网“八纵八横”之一厦渝通道的重要组成部分。长赣铁路自长沙西站引出，途经黄花机场T3航站楼、浏阳市、上栗县、萍乡市、芦溪县、莲花县、永新县、井冈山市、遂川县、赣州市南康区、赣州市章贡区，终至赣州市赣县区。